首发:阿斯顿·马丁Rapide E
在2019上海车展上,阿斯顿·马丁正式亮相了旗下首款纯电动四门跑车——Rapide E。该车将采用800V电池系统,具备超快速充电能力。新车预计在2019年投入生产,2019年年底前交付限量的155辆车。
外观方面,Rapide E集成了阿斯顿·马丁家族式设计语言,水滴形的大灯配合大尺寸进气格栅以及低矮的前脸造型,营造出了极强的运动气息,并保证设计的简约。
整个车身线条非常流畅,车侧采用时髦的隐藏式门把手以及溜背设计,配合大尺寸多辐式轮圈进一步增添了车身的运动气息。车身侧面翼子板上还设计有蓝色字母E的LOGO,与其电动车身份相呼应。
动力方面,新车将采用两台后置电机,共提供高达610匹马力(449千瓦),950牛·米扭矩,使其0-96km/h加速时间仅需4.0秒。此外,Rapide E的WLTP续航里程为200英里(321.9公里)。阿斯顿·马丁为Rapide E配备了65kWh容量800V电池组,通过400V 50kW规格充电一小时可行驶185英里(约合298公里),另外该车还支持800V 100kW及以上的快充技术。关于该车的更多资讯,请持续关注汽车之家的后续报道。
上市:Evora GT410 Sport
在刚刚开幕的2019上海车展中,路特斯正式在国内发布了旗下跑车Evora GT410 Sport。新车基于Evora Sport 410打造,并在车身轻量化以及动力输出方面有所提升。其在中国的售价为97.2万元。
外观方面,Evora GT410 Sport采用充满活力的亮黄色涂装,车顶、轮圈、后视镜等细节处运用黑色处理,增加了整车的运动感。新车车身部分使用碳纤维材质打造,因而车身重量相比Evora 400车型减轻了70公斤,轻量化设计对新车的性能提升有一定帮助。
内饰方面,Evora GT410 Sport依然延续了路特斯车型纯粹、极简的设计风格,其内部整体采用了黑色配色,中控台表面覆盖有翻毛皮材质辅以亮黄色的缝线处理。此外,该车装配有一体成型的碳纤维桶形座椅以及平底运动型方向盘。
动力方面,Evora GT410 Sport继续搭载了一台3.5L V6机械增压发动机,最大输出功率410马力,峰值扭矩410牛·米,相比Evora 400车型增加了10马力,而这也是该车定名Evora GT410 Sport的原因。新车传动系统标配手动变速箱,自动变速箱为选装配置。此外,该车0-100km/h加速时间为4.2秒,极速可达300km/h(自动挡车型0-100km/h加速时间为4.3秒,极速为280km/h)。
根据官方消息,Evora GT410 Sport在悬架阻尼以及底盘离地间隙上也进行了全新的调校,其底盘高度相比Evora 400降低了5mm。同时,该车装配了前19英寸/后20英寸的锻造铝合金轮圈,匹配米其林Cup 2轮胎。
首发:Huracán EVO/Huracán EVO Spyder
2019上海车展上,兰博基尼Huracán EVO和Huracán EVO Spyder正式亮相。虽然在1月份时,兰博基尼官方正式公布了这款车在华地区的售价:329.81万元和365.00万元。不过在此次是这台新车首次在中国地区亮相。新车在外观方面加入了大量空气动力学套件,让整车看起来拥有更强的气场。
外观方面,新款兰博基尼Huracán EVO的车身是基于现款兰博基尼Huracán而来,新车汲取了Huracán Performante车型的部分空气动力学设计,并或将同样采用兰博基尼ALA主动空气动力套件。新车前脸的改变主要集中在下方进气口处,新款兰博基尼Huracán EVO新车前进气口处加入了更多的扰流板,造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域,营造出一种富有攻击性的视觉效果,同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。
而在车身侧面,新车与现款车型较为类似,除了与Huracán Performante相似的五辐式轮圈以外,新车还加入了新的侧裙以及下方侧进气口加入了新的扰流板。车尾部分,新款兰博基尼Huracán EVO相较于现款Huracán,新车的车尾设计更为夸张,大量空气动力学套件的加入使得Huracán EVO显得“战斗范儿”十足。同时,新款兰博基尼Huracán EVO还为新车配备了一个小尺寸的尾部扰流板。
Huracán EVO Spyder在外观上还汲取了部分Huracán Performante的空气动力学设计,同时在前进气口处加入了更多的扰流板,造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域,营造出一种富有攻击性的视觉效果,同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。
车身侧面,兰博基尼Huracán Evo Spyder采用了两种不同款式的轮圈,同时与硬顶版车型相同的新侧裙以及下方侧进气口的扰流板等配备,也为新车带来了更好地空气动力学性能。车尾部分,兰博基尼Huracán Evo Spyder的尾部造型与硬顶版车型相同,新车的车尾设计风格夸张,大量空气动力学套件的加入使得Huracán Evo Spyder显得“战斗范儿”十足。同时,兰博基尼还为Huracán Evo Spyder配备了一个小尺寸的尾部扰流板。
内饰方面,新款兰博基尼Huracán EVO的内饰整体造型与此前的Huracán Performante基本相似,锻造碳纤维面板显得很有质感。除此之外,新车最显眼的便是其新增的8.4英寸中控屏幕,该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能,其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarPlay等。同时,该系统还支持手势控制,驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外,新车的座椅同样采用了新的造型,Alcantara材质的座椅搭配可选颜色的缝线,同样增强了新车的运动感。
动力方面,新款兰博基尼Huracán EVO系列继续搭载5.2升自然吸气V10发动机,其最大功率为640马力,峰值扭矩为600牛·米。同时,新款兰博基尼Huracán EVO还配备了四轮驱动和四轮转向功能,搭配兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)系统,使得新车在性能上得到了进一步的提升。
● 保时捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet
全新保时捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet在此次大众集团之夜上正式发布,其中保时捷911 Carrera 4S售价为157.80万元,911 Carrera 4S Cabriolet售价为173.80万元。
外观方面作为回顾,全新保时捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriole延续了911车系的主要设计特点和车身线条,椭圆前大灯组和圆润的前包围保留了911车系一贯的气质,同时矩形的前进气口为新车增添了一份硬朗。此外,与硬顶版车型相比,全新911敞篷版车型后方的发动机舱盖显得更为隆起,以提供车顶打开后的收纳空间。
车尾部分,全新911采用了保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组,其造型更加扁平细长,视觉效果更加犀利。此外,新车的后包围设计更加宽厚,造型上也更加方正,给人以厚重的视觉效果。
全新保时捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriolet两款车型均搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机,其最大功率为450马力,峰值扭矩为530牛·米,其中硬顶版车型0-100km/h加速时间为3.6秒(选装Sport Chrono组件可提升至3.4秒),而敞篷版车型0-100km/h加速时间为3.8秒(选装Sport Chrono组件可提升至3.6秒)