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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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● 新款雷诺科雷傲

  2019上海车展正式开幕,在本届车展上东风雷诺正式宣布2019款科雷傲正式上市,新车共推出7款新车,售价区间为17.98-25.98万元。详细售价,请见下表:

新款雷诺科雷傲 指导售价
车型售价(万元)
SCe200 两驱 探享智惠版17.98
SCe200 两驱 探享智悦版19.28
SCe200 两驱 探享智尚版20.58
SCe230 两驱 探享智骋版21.98
SCe230 四驱 探享智骋版22.98
SCe230 四驱 探享智尊版24.58
SCe230 四驱 探享旗舰版26.98

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  2019款雷诺科雷傲可以看做是该车系的年度改款,所以外观整体相比在售的2018款没有变化,整体依然保持了城市型SUV的设定,同时新车新增了波尔多红色的车漆

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  动力方面,2019款科雷傲将继续搭载2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为150马力和186马力,峰值扭矩分别为200N·m和233N·m。传动系统匹配可模拟7速的CVT变速箱。


● 雷诺K-ZE量产版

  在2019年上海车展上,雷诺全球首次发布了紧凑型电动SUV——K-ZE量产版车型。据了解,新车将于今年在雷诺位于十堰的工厂投产,随后不仅在国内进行销售,也会出口到全球市场。

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  雷诺K-ZE量产版车型基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造,其设计基本延续了K-ZE概念车的造型,封闭式中网造型独特,从中央的雷诺LOGO延伸出的线条延伸至两侧大灯,分体式灯组设计让大灯与日间行车灯都具有较高的辨识度。

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  车身侧面造型紧凑干练,整体轮廓较为圆润,双色轮圈样式个性新潮,侧裙的黑色防擦条以及轮拱处加入的黑色包围使整车看起来野性十足。整体呈现出非常年轻化的风格。

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  K-ZE量产版尾部造型同样保持圆润但足够简洁的设计,LED尾灯灯带造型独特,让人过目难忘,具有很高的辨识度,同时也与前大灯形成呼应。车尾底部采用大面积黑色塑料覆盖,颇有些越野SUV的气势。

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  内饰方面,K-ZE量产版车型内饰设计与雷诺Kwid(K-ZE汽油版车型)保持高度一致, 中控台采用纵向布局,造型规整、简洁,中控台中央配有液晶显示屏,可提供导航功能。中控台以及方向盘局部加入了与车身同色的蓝色装饰件进行点缀,这样的设计风格明显更受年轻消费者喜爱。


● 雷诺EZ-ULTIMO概念车

  在2019年上海车展上,雷诺在国内首次发布了电动概念车——EZ-ULTIMO,EZ-ULTIMO概念车造型前卫科幻,具有浓烈的未来气息和极具冲击力的视觉效果,该车首次发布于2018年巴黎车展,配备有L4级别自动驾驶技术。

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  EZ-ULTIMO概念车采用双色车身设计,车头部位于车顶部分采用黑色涂装,车头与A柱完全融为一体,并一直向后延伸,形成整体化的车顶轮廓。从车门前端开始大面积车身采用珍珠色涂装,并配有类似豪华皮具般的菱形纹理,极具精致感与设计感。

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  车门与车窗采用分体式设计,车窗为鸥翼式开启设计,车门为侧滑开启设计,颇具想象力。前后车轮的大尺寸轮圈样式有所区分,均采用与车身相同的珍珠色并配有造型如雕塑艺术般的花纹样式。

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  车尾尾部采用贯穿式尾灯设计,LED灯带一直延伸至车身两侧,形成尾部的整体轮廓,贯穿式灯带同时将车尾划分为两个区域,上半区为珍珠色涂装,下半区为亮黑色钢琴漆涂装。

  概念车没有开放内饰,不过据雷诺介绍EZ-ULTIMO内饰将采用各类高档材质,包括实木木材、大理石以及皮革,并支持客户的私人定制需求,该车型的推出旨在展现雷诺对于在未来自动化,电气化以及智能互联化大趋势下高端私人出行的理解与设计理念。


● 吉利Preface概念车

  本届上海车展上,吉利Preface概念车正式亮相。新车是CMA平台下吉利品牌的首款轿车的概念版预演,它预示着未来量产版车型的整体设计。

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  可以看到,新车前脸采用了最新设计风格的盾形格栅,其内部放弃了吉利现有的回纹涟漪造型,取而代之的是纵向布置的直瀑式格栅饰条。在中网两侧,细长的黑底大灯内部拥有三颗条状光源,迷离的“眼神”中带着一丝凶狠。与此同时,新车发动机舱盖上拥有两根凸起的筋线,而前包围则采用了颇具立体感的折线线条,看上去稳重而不失运动感。

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  新车侧面的比例协调而厚重,对开侧门相信仅仅会出现在车展这台概念车上,以便更好地向观众展示车内的布置。此外尺寸小巧的后视镜、侧窗镀铬饰条、平稳笔直的腰线,以及双色大尺寸轮圈等,都进一步提升了精致感和设计感。

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  车尾部分,Preface概念车的造型依然稳重、规整,尺寸较小的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧,中央由一根镀铬饰条相连接,其下方则是GEELY字样标识。后包围部分,新车采用了层次感十足的设计,搭配双边共两出式扁口排气布局,简洁而大气。

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  新车采用了具有设计感的内饰造型,整体以白色和铜色作为主色调,整体风格简洁。新车悬浮式的中控屏幕和仪表搭配双辐式的方向盘,进一步增添新车内饰的科技感。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:13.98-27.29万
级别:紧凑型SUV
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